只是他沒想到這家安布雷拉公司竟然有如此強大的技術實力,尤其是在材料領域。
無論是獨立扭桿懸掛,還是液壓減震器,制約它們發展的主要因素就是材料水平。
難怪這家公司敢采用這樣的懸掛設計,原來是已經在材料技術上取得了突破。
但這還沒完。
“還有一個問題就是發動機。”
“貴公司為虎式坦克配備的,是邁巴赫公司的12缸汽油發動機吧?實際輸出功率是690馬力?”
李清河看向亨舍爾公司負責人問道。
對方只是輕哼了一聲,算是給出了回應。
李清河點點頭,說道:“我們的虎王坦克所使用的發動機,功率也是700馬力?!?/p>
聽到這話,亨舍爾眼中閃過一絲希望。
如果重量相當,使用功率相近的發動機,豈不是也存在同樣的問題?
但李清河接下來的話卻徹底擊碎了他這點希望。
“不過我們采用的是V12水冷式機械增壓柴油發動機,轉速為每分鐘2100轉?!?/p>
“雖然動力輸出和虎式坦克差不多,但我們的柴油發動機效率遠遠高于邁巴赫那款12缸汽油發動機。”
“所以我們的虎王坦克雖然體型龐大,但依然可以實現最高42公里每小時的速度?!?/p>
“即便在復雜地形下,也能保持每小時27公里的前進速度?!?/p>
“而且我們在選用這款柴油機時,也充分考慮了續航問題,最大公路行駛里程可達270公里,越野環境下也可達到150公里?!?/p>
古德里安忍不住鼓起掌來,高興地說:“這是一組非常亮眼的數據,就算是我們的四號坦克,公路里程也只有200公里,越野環境下更是只有130公里?!?/p>
“雖然虎王坦克體型更大,但續航能力卻比四號坦克還要出色?!?/p>
“在速度方面,我們的四號坦克最高時速也只有42公里,難以想象這么龐大的坦克居然比我們的主力坦克還要快?!?/p>
在這個時代,新型虎王重型坦克的速度確實已經相當可觀了。
雖然它無法與現代坦克動輒七八十公里的時速相提并論,
但在1942年這個年代,這樣的速度已經算是相當不錯了。
這也是為什么設計團隊決定采用V125型柴油發動機的原因所在。
現代世界并不缺乏大功率的柴油發動機。
如果李清河愿意,別說700匹馬力的發動機,
就算是1500匹馬力的引擎,他也有辦法搞到。
不過這只是一款為小德子設計的坦克,自然不需要配備如此高端的動力系統。