第170章 造車難，賣車更難（第1頁）

1980年，咱們家能夠買得起小汽車的，不是沒有，可也鳳毛麟角。

而且，這個年代不是隨便哪個人都可以買車，你有錢都不行，需要拿到一系列的許可證。

一直到進入九十年代，伴隨著新政策穩步推進，市場經濟逐漸成熟，老百姓的錢袋子慢慢鼓起來，購買汽車的相關政策才漸漸放開放寬。

而在整個八十年代，個人想購買小汽車，幾乎只有三種方式。

第一當然就是掛靠，這樣的人，一般都擁有非常深厚的關系背景。

第二就是去海關了，每一年，那邊都會扣押一大批走私的小汽車，這些車子銷毀太可惜，于是被拿來搞創收，價格往往遠遠低于正常的市場價。

但若想購買這樣的車子，必須要有獲得一手信源的通道。

最后一種，就是購買走私車了。

先把車子弄到手，完了找個地方藏起來，花錢買通關系，辦理一系列汽車落地手續（也就是洗白），最后掛牌上路。

對于有能力有關系背景的人來說，購買汽車尚且都這么困難，更不用說普通人了！

所以，要想把李墨造出來的小汽車變成利益，唯有賣去國外或是香江、寶島。

香江這會兒還沒有回到母親懷抱，寶島那邊更是還對咱們虎視眈眈的，想賣去那邊，還不如賣去友好國家呢！

問題是，咱們家這會兒在許多國家眼里，簡直就是‘封閉’、‘落后’的代名詞，人家怎么可能會認咱們造的車？

李墨并未回答霍大剛的問題，實在是不知道怎么回答，扭頭看向霍老：“老爺子，我們團隊造出來的車，想要變成豐厚利潤，只能套一層殼……”

話，并未說透。

但并不妨礙霍老聽懂，沉吟片刻，老爺子斟酌著用詞，開口說道：“小李，你的意思我都明白。”

“套上個香江牌子，等打出名聲去，國有資本介入，到了那時，汽車品牌自然就會變成國產……”

“可你想過沒有，國家允許這么做嗎？”

生意人，比普通人更加關注國家的政策。

可能對于敏感度相對遲鈍的人來講，新政策落地，就只是一項新政策。

但對于商人來說，這可能就是一個機會。

一個，只要抓住就會被帶到風口，然后一飛沖天的大好機會！

霍老很清楚，當初在新政策落地實施之前，遭遇了多么巨大的阻力。